Ola♪
先日JR九州が様々な観光列車を開発して頑張っていると言う番組を見ました。そういえば数年前、松山から大洲を線路沿いに車で走っていると、線路脇にカメラを持った沢山の人が居ました。「なんだろう？」と思いながら走っていると、前方から旧国鉄の急行色の列車がやって来るのを見て「これか！！」と思いました。帰って調べると、『旧国鉄急行色「キハ５８・６５形式」気動車のさよなら運転』を見に来た人の様です。この催しにこれだけ人が集まるのなら、JR四国はこの路線（懐かし列車で日々運行）で行けば良いのに・・・とこの番組を見て思いました。
と言う事で、今回はポルトガルの懐かし列車。それでは、出発進行！
先日JR九州が様々な観光列車を開発して頑張っていると言う番組を見ました。そういえば数年前、松山から大洲を線路沿いに車で走っていると、線路脇にカメラを持った沢山の人が居ました。「なんだろう？」と思いながら走っていると、前方から旧国鉄の急行色の列車がやって来るのを見て「これか！！」と思いました。帰って調べると、『旧国鉄急行色「キハ５８・６５形式」気動車のさよなら運転』を見に来た人の様です。この催しにこれだけ人が集まるのなら、JR四国はこの路線（懐かし列車で日々運行）で行けば良いのに・・・とこの番組を見て思いました。
と言う事で、今回はポルトガルの懐かし列車。それでは、出発進行！
ケがポルトガルを訪れる様になった10数年前には、地方のローカル線ではボテッとして丸びを帯びた可愛らしい車両が走っていましたが、最近はローカル線の廃止や車両の入れ替えであまり見かけなくなりました。過疎や、燃費が悪いと言った経済性の問題でしょうが、なんか寂しいですね。
＜カルダス・ダ・ライーニャ～オビドス＞
Caldas da Rainha カルダス・ダ・ライーニャ駅にて。「谷間の真珠」Obidos オビドスへは、リスボンから直接バスで行ったり、カルダス・ダ・ライーニャまでバスで行き、そこからタクシーが便利ですが、便数が少なく不便ですが時間帯さえあえばカルダスからポルトガル国鉄CPで行くのも楽しいですよ。今もこんな車両走っているのだろうか。オビドス駅は、オビドスの城壁の反対側から丘の下に下ったところに可愛らしい駅がポツンとあります。そういえば、以前この山道を下っている時に、ガサゴソと言う物音と、獣の匂いがした・・・。あれはいったいなんだったのだろう。
＜コインブラ～フィゲイラ・ダ・フォス＞
Figueira da Foz フィゲイラ・ダ・フォスは、大西洋岸にある幅200ｍ、全長3ｋｍの美しい白砂の海岸が続く、ビーチリゾート。夏はヴァカンス客で夜遅くまで盛り上がっています。一時は、ケのお気に入りビーチリゾートで毎年行っていましたっけ（最近はとんと御部沙汰ですが）
＜ポルト～アマランテ＞
Amarante アマランテもかつてはこんな可愛らし列車が走っていました。アマランテは昔ながらの街並みが残るとともに、色んな郷土菓子（有名なあのお菓子とか）や、ポルトガル独特の緑のワイン、ヴィーニョ・ヴェルデの産地でもありますね。
＜グアルダ～ベルモンテ＞
ポルトガルの山岳地帯、Guarda グアルダ～Belmonte ベルモンテ～Covilha コビリャンを走っていた路線。ケの大好きな、ポルトガル政府指定のAldeias Historicas de Portugal 歴史的村々を巡った時に大活躍しました。谷にかかる鉄橋を走ったりと山岳地帯を走るローカル線ならではの醍醐味がありましたね。
＜カステロ・デ・ヴィデ～エントロンカメント＞
Castelo de Vide カステロ・デ・ヴィデはアズレージョが美しい駅としても人気。村の中心部から少し離れていましたが、朝タクシーで駅に向かいこの列車に乗って交通の要所Entroncamento エントロンカメントへ。車内ののんびりとした様子が想い出に残っています。そこから「おとぎ話に出てくる様な城」Almourol アルモウロル城へと向かいました。カステロ・デ・ヴィデ→アルモウロル、なかなかの観光ルートですな。
＜エヴォラ～アルヴィート＞
正確にはEvora エヴォラから途中Casa Brancaで乗り換えて、Alvito アルヴィート～Beja ベージャ方面へと行く路線。この路線は今も現役ですが、列車はどうでしょう。以前はエヴォラに行くのも列車の場合、フェリーでテレイロ・ド・パソからテージョ川対岸のバレイロ駅に渡って、そこから列車で行っていましたっけ。
＜シャヴェスの鉄道博物館にて＞
今回の懐かし列車とはちょいろ毛色が違いますが、Chaves シャヴェスの博物館で見かけた蒸気機関車。この蒸気機関車の前についているバイク、これはどう言った物だったのでしょうか？どなたか詳しい方教えてください。
懐かし写真館は如何でしたか？以前にポルトガル国鉄CPの誇る特急列車アルファや、ドウロ川を走る列車の記事を書きましたが、今度は最近の近郊列車の特集をしようかな。ぐっと、良い感じ度は下がりますが・・・。
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Caldas da Rainha カルダス・ダ・ライーニャ駅にて。「谷間の真珠」Obidos オビドスへは、リスボンから直接バスで行ったり、カルダス・ダ・ライーニャまでバスで行き、そこからタクシーが便利ですが、便数が少なく不便ですが時間帯さえあえばカルダスからポルトガル国鉄CPで行くのも楽しいですよ。今もこんな車両走っているのだろうか。オビドス駅は、オビドスの城壁の反対側から丘の下に下ったところに可愛らしい駅がポツンとあります。そういえば、以前この山道を下っている時に、ガサゴソと言う物音と、獣の匂いがした・・・。あれはいったいなんだったのだろう。
＜コインブラ～フィゲイラ・ダ・フォス＞
Figueira da Foz フィゲイラ・ダ・フォスは、大西洋岸にある幅200ｍ、全長3ｋｍの美しい白砂の海岸が続く、ビーチリゾート。夏はヴァカンス客で夜遅くまで盛り上がっています。一時は、ケのお気に入りビーチリゾートで毎年行っていましたっけ（最近はとんと御部沙汰ですが）
＜ポルト～アマランテ＞
Amarante アマランテもかつてはこんな可愛らし列車が走っていました。アマランテは昔ながらの街並みが残るとともに、色んな郷土菓子（有名なあのお菓子とか）や、ポルトガル独特の緑のワイン、ヴィーニョ・ヴェルデの産地でもありますね。
＜グアルダ～ベルモンテ＞
ポルトガルの山岳地帯、Guarda グアルダ～Belmonte ベルモンテ～Covilha コビリャンを走っていた路線。ケの大好きな、ポルトガル政府指定のAldeias Historicas de Portugal 歴史的村々を巡った時に大活躍しました。谷にかかる鉄橋を走ったりと山岳地帯を走るローカル線ならではの醍醐味がありましたね。
＜カステロ・デ・ヴィデ～エントロンカメント＞
Castelo de Vide カステロ・デ・ヴィデはアズレージョが美しい駅としても人気。村の中心部から少し離れていましたが、朝タクシーで駅に向かいこの列車に乗って交通の要所Entroncamento エントロンカメントへ。車内ののんびりとした様子が想い出に残っています。そこから「おとぎ話に出てくる様な城」Almourol アルモウロル城へと向かいました。カステロ・デ・ヴィデ→アルモウロル、なかなかの観光ルートですな。
＜エヴォラ～アルヴィート＞
正確にはEvora エヴォラから途中Casa Brancaで乗り換えて、Alvito アルヴィート～Beja ベージャ方面へと行く路線。この路線は今も現役ですが、列車はどうでしょう。以前はエヴォラに行くのも列車の場合、フェリーでテレイロ・ド・パソからテージョ川対岸のバレイロ駅に渡って、そこから列車で行っていましたっけ。
＜シャヴェスの鉄道博物館にて＞
今回の懐かし列車とはちょいろ毛色が違いますが、Chaves シャヴェスの博物館で見かけた蒸気機関車。この蒸気機関車の前についているバイク、これはどう言った物だったのでしょうか？どなたか詳しい方教えてください。
懐かし写真館は如何でしたか？以前にポルトガル国鉄CPの誇る特急列車アルファや、ドウロ川を走る列車の記事を書きましたが、今度は最近の近郊列車の特集をしようかな。ぐっと、良い感じ度は下がりますが・・・。
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とっても励みになるそうぞなロシ
始めに出てくるベイラ・バイシャ線やフィゲラ・ダ・フォズ線で走っていた「ちょんまげ」付けた0300型は、今も車体更新工事を受けて緑と白の塗り分けになったものが少し、各地の非電化ローカル線で活躍しています。
アマランテに行く狭軌のタメガ線の2枚窓の9100型は保存車両が残っているだけ。
アレンテージョ線方面で最後に活躍していた平べったい顔の「ゴンタ君」みたいな0100型は今も4両がバレイロ車庫に在籍していますが、予備車扱いで動いていないと思います。エヴォラやベージャ方面の路線も電化され、殆ど走っていないローカル列車も電車になりました（エヴォラ付近はローカル列車自体今は走っていませんね）し、今後も乗る機会はないかと思います。ただ、数両が他の余剰旧型車両と一緒にアルゼンチンに輸出されており、現地で活躍中です。